سعيد المهيني/عبد الرحيم زياد
أصبح المرور في البحر الأحمر أكثر أهمية من أي وقت مضى بالنسبة لسفن الشحن المبحرة من المحيط الهندي إلى البحر الأبيض المتوسط. في ظل تكثيف المتمردين اليمنيون الهجمات الصاروخية والهجمات بطائرات بدون طيار بالقرب من مضيق باب المندب. بين أفريقيا وشبه الجزيرة العربية، وتتصدى لهم السفن الأمريكية والفرنسية التي تقوم بدوريات في المنطقة.
وأعلنت شركات الشحن العالمية العملاقة، ميرسك الدنماركية، وCMA CGM الفرنسية، ومؤخراً التايوانية Evergreen. أنها ستعلق عبور البحر الأحمر.
في ظل هذه الوضعية يبدو المغرب الرابح الأكبر من هذه الوضعية الغير متوقعة من الصراع في الشرق الأوسط. وتعطيل سلاسل التوريد في البحر الأحمر من قبل الحوثيين.
في ذات السياق أفادت الأسبوعية الفرنسية “ليكسبريس” أن الصناعيون في العالم قد يقررون الإنتاج في المغرب بدلا من آسيا. بعد أن تعطلت شركات الشحن الدولية بسبب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر. فإنها تضطر الآن إلى استخدام طريق الشحن عبر رأس الرجاء الصالح ومضيق جبل طارق، بدلا من المرور عبر قناة السويس.
وبالتالي، يتأثر 15% من حركة النقل البحري العالمية بهذا الوضع الجديد الذي قد يدفع الشركات متعددة الجنسيات النشطة في السوق الأوروبية. إلى نقل إنتاجها إلى البلدان المجاورة لتجنب انهيار سلاسل التوريد الخاصة بها وزيادة تكاليف النقل وأوقاته.
ويعتبر المغرب في مكان جيد لجذب هذه الاستثمارات بفضل مناطقه الحرة وميناء طنجة المتوسط. وهو الأكبر في أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط من حيث تدفقات الحاويات.
وقد أعلنت أكبر شركات الشحن في العالم، بما في ذلك MSC وMaersk وHapag-Lloyd، بالفعل أنها ستتجاوز البحر الأحمر. مما يترك مصر في وضع محفوف بالمخاطر، وتعتمد بشكل كبير على الإيرادات الناتجة عن حقوق المرور في قناة السويس.
