24 ساعة-متابعة
كشفت دراسة حديثة نشرتها صحيفة “لا فانجارديا” الإسبانية، الانعكاسات الإيجابية لأزمة البحر الأحمر على المغرب. مشيرة إلى أن المملكة تقف كأحد المستفيدين من هذه الأزمة.
وأدت الأزمة الأمنية في البحر الأحمر إلى انخفاض حركة المرور عبر قناة السويس إلى النصف تقريبًا، حيث انخفضت بنسبة 45٪. حيث تختار العديد من الشركات إعادة توجيه سفنها عبر طريق رأس الرجاء الصالح بسبب هجمات الحوثيين. وأدى ذلك إلى زيادة القلق بين الشركات. حيث ارتفعت التكاليف بنسبة 21%، بينما ارتفعت أسعار الشحن بنسبة 150%.
وتبحث شركات الشحن عن موانئ رخيصة وفعالة وذات موقع استراتيجي لتكون بمثابة مراكز لوجستية على الطريق الجديد. والمغرب لديه هذه العناصر ، و ميناء طنجة المتوسط على الجانب الجنوبي من مضيق جبل طارق، اضافة إلى ميناء الدار البيضاء.
وتعتبر طرق الشحن في شرق البحر الأبيض المتوسط الآن بعيدة للغاية بسبب الظروف الحالية، و”الحركة التجارية التي يتم إعادة توجيهها حاليا. عبر أفريقيا تراهن على الموانئ المغربية الأقل تكلفة”.
وبرز ميناء طنجة المتوسط، وهو استثمار مغربي استراتيجي، باعتباره الميناء الرائد بسبب أزمة البحر الأحمر. حسب ما نقلته صحيفة لا فانجارديا نقلا عن مصادر صناعية.
إقرأ أيضًا
وأصبح الميناء المغربي الميناء المتوسطي الرائد في حركة الحاويات. متجاوزا الجزيرة الخضراء وفالنسيا وبرشلونة بحلول نهاية عام 2023.
ويمكن أن يعزى هذا النجاح إلى “موقعها الاستراتيجي على مضيق جبل طارق، ومرافقها ذات القدرة العالية. وانخفاض تكاليف العمالة، وانخفاض النفقات البيئية”. وتساهم هذه العوامل. بحسب نفس الصحيفة، في زيادة الأسعار التنافسية مقارنة بميناء الجزيرة الخضراء المجاور.
ويقول نفس المصدر إن “طنجة المتوسط هي مركز صاعد”، مضيفا أنها ميناء مثالي لنقل البضائع إلى شمال أوروبا. وموانئ وسط وشرق البحر الأبيض المتوسط، والتي “اختفت الآن من الخريطة”.
وقالت الصحيفة إن المخطط الاستراتيجي للمغرب، الذي يتضمن أيضا بناء ميناء تجاري كبير آخر في الناظور، يهدف إلى خلق “منطقتين رئيسيتين للنشاط الاقتصادي على أراضي المغرب. وتستفيد هذه الاستراتيجية الآن من أزمة البحر الأحمر التي لا يمكن التنبؤ بمدتها.
كان للاختناق الجزئي لطريق السويس تأثير كبير على الموانئ في وسط وشرق البحر الأبيض المتوسط. تبدو جنوة وجيويا تاورو ومالطا وتريستي. وبيرايوس بعيدة مقارنة بمضيق جبل طارق الذي أعيد تقييمه.
الحرب المستمرة في البحر الأحمر السفن الدولية إلى التفكير في التوجه نحو المغرب
وتقول الصحيفة إن الوزن اللوجستي المتزايد للمغرب يمنحه قوة سياسية، مما يخلق وضعا متناقضا.
إن الحصار المفروض على باب المندب يفيد ميناء طنجة الحديث، لكن الحرب في غزة تضع عقبات أمام إظهار علاقات المغرب الإيجابية. علنًا مع إسرائيل، وهي مورد مهم للأسلحة وأنظمة الأمن للمملكة.
ووفقا لمحللي الشحن، تم تحويل 16 سفينة إضافية محملة بالحبوب من قناة السويس. مما عزز إجمالي شحنات الحبوب التي غيرت مسارها إلى حوالي 3.9 مليون طن. ارتفاعا من ثلاثة ملايين طن في الأسبوع السابق، بسبب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر. .
وتدفع الحرب المستمرة في البحر الأحمر السفن الدولية إلى التفكير في التوجه نحو المغرب من رأس الرجاء الصالح، وهو الطريق البديل الحالي. بينما تأتي سفن أخرى إلى المملكة لنقل البضائع عبر البحر الأبيض المتوسط. بحسب ما نقلت رويترز. رئيس ميناء مرسيليا كريستوف كاستانير.
يستعد ميناء طنجة، وهو ميناء على البحر الأبيض المتوسط، لمضاعفة حجم حاوياته. على الرغم من الضغوط المتوقعة من الصراع على البحر الأحمر. واستقبل الميناء 35 سفينة يوم الخميس الماضي. وكان ينتظر حينها 63 سفينة أخرى.
