الرباط-سناء الجدني
لطالما أثارت الفكرة المغرية بربط القارتين الأوروبية والأفريقية عبر مضيق جبل طارق، اهتمام المهندسين والسياسيين على حد سواء.
فكرة بناء جسر أو نفق يربط بين المغرب وإسبانيا، وبالتالي بين قارتين عريقتين، تبدو واعدة اقتصاديًا وسياسيًا، ولكنها تواجه تحديات هندسية وجيولوجية، وفق وسائل إعلام إسبانية.
لأكثر من أربعين عامًا طرحت الفكرة بين الحكومتين الإسبانية والمغربية لبناء جسر يربط بين الـ 14 كيلومترا التي تفصل بين البلدين، على غرار نفق بحر المانش الذي يربط بين فرنسا وإنجلترا، والذي يبلغ طوله أكثر من 50 كيلومترا. تشرح صحيفة ”آس”.
وأضافت الصحيفة أن ربط القارتين بران سيكون فرصة تجارية تاريخية لإسبانيا، حيث سيجعلها البوابة من أوروبا إلى إفريقيا. الطرق الأخرى الوحيدة التي يمكن أن تربط أوروبا وأفريقيا عن طريق البر هي عبر مضيق البوسفور في اسطنبول ثم عبر كل تركيا ، عبر سوريا ولبنان وإسرائيل للوصول إلى مصر. وبمجرد عبور قناة السويس ، يمكن ولوج القارة الأفريقية.
.يبدو أنها عملية مفيدة على نطاق واسع ليس فقط للبلدين، ولجميع التجارة بين أوروبا وأفريقيا. بيد أن فكرة بناء جسر يربط بين تلك الكيلومترات الـ 14 من مضيق جبل طارق قد نبذت في مناسبات لا حصر لها بسبب ضعف جدوى المشروع.
فكرة بناء جسر مطروحة على الطاولة
لطالما كانت فكرة بناء جسر مطروحة على الطاولة ، ولكن تم رفضها عدة مرات كما تم اقتراحها ، لسبب أساسي واحد: إنه مشروع محفوف بالمخاطر.
في مضيق جبل طارق ، تجتمع ثلاثة ظروف تجعل من المستحيل بناء جسر. أولها هو العمق العالي للمضيق ، في تلك المساحة القصيرة التي تبلغ 14 كيلومترا ، تتراوح الأعماق بين عمق 300 و 900 متر ، وهي مسافة بين السطح وقاع البحر تعقد بشكل كبير بناء الأساسات. يبلغ الحد الأقصى للعمق في القناة الإنجليزية 180 مترا وخلال 50 كيلومترا يبلغ متوسط عمقها 54 مترا ، وهي أرقام ميسورة التكلفة عند القيام بعمل من هذا النمط.
السبب الثاني لاستحالة بناء الجسر هو التيارات البحرية القوية التي تؤثر على المضيق. عند هذه النقطة ، يلتقي بحرين: المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. تتلاقى مياه المحيط الأطلسي الباردة مع مياه البحر الأبيض المتوسط الدافئة وتسبب تيارات تحت الماء من شأنها أن تشكل خطرا آخر على البناء. إذا لم يكن هذان الاثنان كافيين لإلغاء المشروع ، تتم إضافة النشاط الزلزالي في المنطقة. البحر الأبيض المتوسط هو نقطة التصادم بين الصفائح الأفريقية والأوراسية ، مما يجعل المنطقة مكانا معرضا لخطر الزلازل.
نفق بحلول عام 2030
لقد ثبت أكثر من أن بناء جسر هو مشروع مستحيل. ومع ذلك ، فقد تم اقتراح التحايل على العائق البحري عن طريق نفق مشابه لنفق أوروبا ”أورتونيل”. كانت هناك بالفعل مقاربات بين الحكومتين الإسبانية والمغربية لبدء هذا العمل الضخم الذي يريدانه أن يكونا جاهزين بحلول عام 2030 عندما يستضيف كلا البلدين كأس العالم مع البرتغال. وسيبلغ طول النفق 28 كيلومترا ولن يمتد على طول أقصر طريق بين القارتين. ومن المقرر أن يسلك طريقا آخر للتغلب على الاختلافات في العمق في المضيق وسيربط بونتا بالوما في قادش بمدينة مالاباطا المغربية. ومع ذلك، يواجه كلا البلدين مشروعا معقدا وسيتعين عليهما بناء نفق يزيد عمقه عن 500 متر، مع كل الصعوبة التي ينطوي عليها.
